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巴菲特***航空股并表示后续不再看好，这对国内的航空股有影响吗？
巴老爷子年纪大了，肯定是不看好航空公司了。。受这个疫情影响，全球影响这么大。老爷子看得很清楚，世界各国，政治体系，人文，文化，性格，自由。
他很清楚这个疫情在很长的时间内，欧美国家是做不到真正的防控的。疫情得不到好的防控，那航空肯定就是得不到发展的，没人坐飞机了。。时间拖得越久，很多公司扛不住，只能倒闭。
国内的航空公司，它国际的航线肯定是受到严重影响的。哪怕我们中国的疫情完全控制住了，但是国际航线不能正常开通的情况下，这一块的业务没了，那么多的航空公司，他们拿什么来赚钱？天天飞国内吗？每个省飞来飞去，也填不了那么大的窟窿啊，人员吃饭啊。
个人看法，国内的航空股，无非就是主力拉高出货。吸引散户接盘。巴老爷子能看到的问题，各路资金主力，他们也清楚。。所以短期内我是不会买航空公司的股票，酒店类的。。重心放在五G建设。食品农业医药类。
巴菲特曾经说过最经典的理论：在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。
只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心。
要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。
目前美股的航空股，基本上还是处于低位，所以投资者肯定也会在想，国内的航空股会如何呢？
首先，疾病对于航空行业的冲击，是当然有的，包括很多航班的停止运行，也必然会影响相关上市公司的业绩。不过投资的关键在于，人们对于航空业的预期，是不是有超预期的悲观，或者说，会不会疾病影响超预期快的结束呢？就航空股而言，在这种利空下，大部分国内的航空股，其实也是处于低位，因为利空之下，有资金离场也正常，也就是说，股票市场，在某个特点的时间上，它的股价已经反映了预期，不管是悲观的，还是乐观的，再通俗的说，航空股已经因为疾病的影响，而股价有了一轮调整，并且还大部分在底部盘旋，除非有更进一步疾病情况的恶化，否则当前的航空股，也并没有被高估多少。
那么现在国内航空股是好的介入机会吗？从投资角度而言，现在的估值确实比较低，但是如前所述，未来航空业何时恢复到疾病之前的状况，还不得而知，甚至会不会有来第二波这种冲击，也不得不防，对于航空股的投资目前来说还是要谨慎一点，最稳妥的时候，还是疾病逐渐拐点出现的时候，当然，到那个时候，股价也早涨回去了。
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我们得具体看看当事人说了啥，亿万富翁投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）说，他的公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）已出售了其在美国四大航空公司中的所有股份。
巴菲特在年度股东大会上说，由于冠状***，“世界已经改变了”。
然后他说，投资航空业是错误的。
据路透社报道，在伯克希尔·哈撒韦公司宣布第一季度净亏损达到创纪录的500亿美元（400亿英镑）之后几小时，巴菲特发表了上述言论。
根据其年度报告和公司文件，该集团拥有达美航空11％的股份，美国航空10％的股份，西南航空10％的股份和联合航空9％的股份。
在多年避开航空业之后，该公司于2016年开始投资这四家航空公司。
沃伦·巴菲特怎么说de？
巴菲特在会议上说，这次会议实际上是举行的：“我们就航空业务做出了这一决定。即使亏损很大，我们还是从中先***了。
“我们不会为一家公司提供资金，若我们认为该公司将来会亏钱的话。”
由于冠状***大流行，美国旅游业几乎崩溃了，航空公司削减了数十万次航班，并使数千架飞机停运。
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