大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅游平台估值排名的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国内旅游平台估值排名的解答，让我们一起看看吧。
滴滴打车、美团、高德，谁会是最后赢家？
开始打滴滴优惠很多哦，后来一家独大了，价格越来越不透明，一些杂七杂八的费用，显示十块钱，最后得付款十几块，这不是欺骗用户么？有时候感觉比出租还贵，以前出门就看看滴滴价格，现在好久不用了，赶紧有个小坑在前面等着一样，主要是心里不爽，不是那么一两块钱的事，价格不透明……
真是看热闹的不怕事大！这也难怪，滴滴打车自打败快滴，收购优步之后，一家独大，傲视群雄，只不过，它却过河拆桥，兔死狗烹，贪婪无度，对之前全力支持它登上顶峰的广大司机，取消优惠，可以20%的抽成，还无辜惩罚车主，搞出所谓按服务评分派单，造成司机舍近求远，明明身边就有乘客，却眼睁睁看别的司机来接走，自己却要跑出几公里去接单，而是，对乘客，也是提升基础价格，加上高峰加成，恶劣天气加成，有时比出租还贵，落得车主和乘客怨声载道，司机算完账，自己的车，辛辛苦苦忙了一个月，赚不到几千块钱，成为鸡肋，乘客也开始选择原来抱怨很多的出租车出行，可以说如果滴滴公布数据的话，滴滴出行的业务肯定是比高峰期是有所下降的。
在此背景下，美团打车经过一年多的试水，高调出击，直接选择了竞争激烈的上海与滴滴短兵相接，据其透露的数据显示，短短一周，就拿到了滴滴三分之一的市场份额，滴滴方的数据是只占五分之一，无论如何，攻城略地的事实是存在的，可以说美团，首先取得开门红，而且战术得当，直击滴滴要害，公司抽成前三个月零抽成，三月后抽成8%，仅此一项就比滴滴低了十几个百分点，这对司机可不是一个小数，并且目前每天给司机600元保底收入，超出另有奖励，要求司机在规定时间内一天工作不低于十个小时，加上美团外卖和团购，积累的线上现在用户，进入出行，延伸服务顺理成章，同时客户端的优惠一同推出。基本客户短距离一块钱就能解决出行问题，力度不可谓不大！
紧接着高德宣布上线高德顺风车，正式进入网约车行业，虽然公司强调不对司机抽成，纯公益服务于社会，节能减排，充分利用闲置***，解决短途出行问题，因此，对滴滴顺风车业务会有较大冲击，当然，高德会不会逐步涉足打车市场，这种可能性还是很大的，并且，高德凭借在地图导航领域，积累了大量客户，大部分驾驶员都是高德的用户，这是不可忽视的独特优势。
另外，携程网刚刚也宣布了上线网约车的消息，利用自己在机票，高铁车票，酒店预订，景点旅游方面的优势，势必也将分得一杯羹。虽然后来者，来势汹汹，实力雄厚，但是要撼动滴滴目前网约车一哥的地位，短时间内是很难做到的，毕竟滴滴之前占有网约车90%的份额，我想面对各路精英，滴滴一定会做出应对措施，对原来广受诟病的政策作出调整，毕竟乘客还是哪家便宜用哪家，没有什么忠诚度，但是，还想让司机和乘客像之前那样支持滴滴已经不可能了，毕竟大家体验到了一家独大带来的危害。
至于谁会是最后的赢家，可以说短期内还会是滴滴占的份额最大，美团次之，携程可能暂时排在后面，基本会是这种状态！朋友们欢迎你谈谈自己的想法。
2017年12月，美团宣布在国内包括北京上海杭州等六个城市，上线打车业务，美团率先在上海上线，上线三日日均单量达30万，据媒体报道，美团CEO王兴透露，美团在上海已经拿到了三分之一的份额。
正当美团和滴滴PK还没结束之时，半路又杀出了个程咬金。高德宣布正式加入顺风车业
其自营的顺风车业务，率先进攻武汉成都，随后马不停蹄的北京，上海，广州，深圳，等的车主招募，未来还在全国范围内扩张。
而高德地图更是放大招，出行只是为了做公益。实现0抽成。而美团和滴滴将会如何应对我们拭目以待。
有人的地方就有江湖，谁都不可能一成不变的做某一件事情，不按套路出牌，你永远不知道对手会出放多大的招，大国打架小国遭殃，但是这次是大国对大国之间的战争。谁会笑到最后，谁会是最后的赢家，让我们拭目以待。
感谢诚邀，如果按正常商业去发展，滴滴无疑必死的局，阿里最强的就是他的技术团队，滴滴打车主要就是地理LBS定位功能，美团与高德对这方面都非常在行，并且美团对线上即线下都有深入研究。所以可以直接进军打车
反而滴滴打车进军美团，就相当于打车没司机一样，业务并不好开展，高德来个公益打车不抽佣，直接就重创滴滴出行了，高德只损失研发团队成本，这个九牛一毛了，等对手死了，在收费
如果滴滴出行的爸，不出面，是必死的，并且颠覆出租行业，就如老爸出手，快手只需一天就完蛋。
老爸只要说，不能打价格战，就会全军覆没，但是马云这个公益两个字，无敌了，
个人感觉，独角兽后不能膨胀，涨钱涨的没谱送给滴滴出行
恶意扰乱行业，国民暂时受益了，但不会长久，背后会影响什么？送给马云
首先第一点，美团只会抢占一定的市场份额，不会成为一家独大。他的目的只是用出行这个背景，将他所有的应用链接起来而已。
第二点，滴滴由于抽成太高，名声太臭，一定会改变策略的，但并不是说他守不住市场，只是会失去很大一部分，由于滴滴软件里面的应用基本上与出行有关，日后的发展并不好受。
第三点，关于高德出行这一块，在16-17年其实也就有了打车之类的，但是市场知名度并不大，这次是借着美团与滴滴竞争，猛的杀入，就好像螳螂捕蝉，黄雀在后。这次借着这把火，让自己的知名度上来了，阿里的目的还是围绕着支付宝交易数据来走的，在互联网商业领悟，能跟阿里比的公司寥寥无几。
个人简单的预测，高德最后会持大份额，美团第二，滴滴第三，外加一些小公司。
到此，以上就是小编对于国内旅游平台估值排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅游平台估值排名的1点解答对大家有用。
