大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房车自驾旅游到山东济南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍房车自驾旅游到山东济南的解答，让我们一起看看吧。
自驾游去山东，住宿怎么选择？
先说城市吧。在网上提前订好全国连锁酒店，标准间，花钱不多，挑口碑好的，干净的，车站附近的就别考虑了！
城乡之间的就好说了，边走边看，时间拿捏好，地点相中了，价格———地方的话都是多少钱一位，参考俺这里的话大约三十到五十，不含饭钱。
床车自驾游五年经验的我推荐你床车自驾+民宿相结合的出游方式，除去经济上能省点外，最主要是不用专门去找住宿的地方，因为计划赶不上变化，遇到一个好的景点你可以多玩几天，不致于打乱你固定死的住宿时间，现在基本SUV车型后排均可放平，睡两人无压力，三天住一次民宿洗澡洗衣服就很方便的。
自驾车旅游，一般都有几个人一起，可以选择性较多，比如:套房，民宿，或者整栋别墅包下等等。
1.山东内陆一点的酒店，住宿都便宜，可以选择好点的四星或者五星级酒店。
2.沿海城市相对价格高，可以选择离景区远一点的星级酒店，价格也有优势，驾车也方便。
以上供参考，酒店随着旅游旺季，价格有所不同，提前预定价格也有优惠的。
自驾游本身就是一种乐趣。最好是把车临时改成床车。吃住行多在车上，来一场走走停停一路看风景的旅行。这样所有的时间多能自己掌握，不会受旅行团的牵制。可以根据自己的时间和体力来具体安排出行的路线和时间。这种自驾游的方式是最美的旅行。
我爱好自驾游，现准备绕中国边疆行想求路线、时间等攻略？
本人非常热爱长途穿越自驾游，看到这个问题或许也是每个穿越自驾游爱好者都面临的问题，那么以下将分享下个人心得体会。车辆方面个人建议选购非 承载式越野车（即有车身大梁）底盘高四驱功能强大，极端情况下脱困能力强的，路上安全系数更高比如普拉多（个人不建议2.7的高反严重），帕杰罗v***，哈弗h9等车型空间大，视野开阔，动力强劲而且装载能力都是很不错的选择。不建议轿车出行因为轿车通过性差的太多了，虽然说现在318路况和前几年比较起来好多了但是长途穿越轿车长时间驾驶对身体考验更大，（个人深有体会那个难受腰部和腿部）为啥要介绍车辆呢主要是因为你的路线往往会受到车辆限制，所有说这些车辆有助于你的选择会多点。整体上路线方面以为我的地址郑州出发为例（个人建议仅供参考）郑州—G30（475公里）西安—G30（175公里）—宝鸡—G30（162公里）—天水—G30（286公里）—兰州—G30（274公里）—武威—G30（246公里）—张掖—G30（225公里）—嘉峪关—G30（261公里）—瓜州—G313（117公里）—敦煌—G215（130公里）—柳园—G312（291公里）—哈密—G312（404公里）—吐鲁番—G312（192公里）—乌鲁木齐单程约2750公里。从新疆至西藏的方法，有N条路可以选择。推荐一条常规行车路线***—连霍高速（243公里）—奎屯—G217（555公里）—库车—G314（256公里）—阿克苏—G314（463公里）—喀什—G315（258公里）—叶城—G219（1069公里）—阿里—S301（477公里）—改则—S301（348公里）—尼玛—S301（585公里）—那曲—G109（328公里）—拉萨
但是走走新藏路，也只是个别牛人的个别想法，毕竟路况是很糟糕的，爱好挑战的可以去。(这段旅程强烈推荐以上越野车出行，出门在外安全省心然后才是领略沿途风光)然后就是从***到昆明推荐两条路第一可以走318在芒康转滇藏线G214经德钦，迪庆，大理至昆明全程2200公里，这段路路况不是很好但是沿途风光绚丽，魅力无限，很震撼人心。第二条路线 从***出发沿林拉公路 389.3公里—沪聂线 404.6公里—西景线 217.1公里—大丽高速 174.6公里—杭瑞高速 286.4公里— 南绕城高速 19.4公里至 昆明。昆明至郑州的返回路线就不再赘述了。
环祖国边疆游确实是个很不错的想法，但也是一个比较费时费力的旅行。想必你该知道，我国有着近2.3万公里的陆地边界线和1.8万公里的海岸线，想要一次游玩或一次就转遍，既无可能也没必要，完全可以区分***一下，根据自身的时间和体能，逐步实现完成。
根据我的玩法和经验，建议你把沿海和沿边划分为六个部分，其中沿海为两个部分，沿边为四个部分。每个部分游玩时间安排在20天左右，最好不要超过一个月，这样，既保证你能玩好，也不会身体疲劳，特别是在***和新疆，不至于因在高原疲劳出现问题。
沿边四个部分大体可如下区分，一是东北段，从辽宁丹东开始，向北经吉林珲春，抚远，[_a***_]，海拉尔到内蒙满洲里，这一段森林，湖泊遍布，典型的东北风光，满洲里往西到新疆哈密，沿途主要是戈壁沙漠，现在G7京新高速开通后，风景也不错，自驾游也很多，但这一段主要是大漠戈壁风光，当然也有敦煌莫高窟等名胜古迹，但基本算是国内游了。
沿边第二段是以新疆北疆为主，从新疆哈密出发，经阿勒泰，布尔津，塔城，博乐，伊犁到昭苏，这一段沿途著名景点很多，有巴里坤草原，天山天池，天山大峡谷，可可托海，喀纳斯，独库公路和伊犁，昭苏草原等景区。
第三段是新疆***出发，往南疆经库尔勒，喀什，红旗拉甫，和田，狮泉河，日喀则，***，林芝，然后沿318国道214国道到云南丽江。这一部分是我国风景最好的一段，但也是环边疆旅程最为艰苦的一段，要克服高原反应，行程不宜过急。
第四段是云南，广西段，大体上从云南丽江，瑞丽，文山，西双版纳到广西崇左，北海，再到广东湛江。
沿海两部分，第一段可以从广东湛江经珠海，深圳，汕头，到福建厦门，浙江温州。第二段可以从浙江宁波出发，经上海，江苏连云港，到山东青岛，威海，烟台，可以选择继续沿陆地到天津，秦皇岛，大连，也可选择轮渡从烟台过海到大连。
这样的沿边疆旅游，才是比较完整的行程。建议你可以考虑按照两年时间***安排。由于在此篇幅所限，不便再细致叙述，如有疑问，可再另行询问。谢谢！
预祝你旅程顺利愉快！
我也是一个自驾游爱好，我自驾游有四年的经历，每年两次，约三个月。把我的体会说一下：1、在家做好功课，根据自己的爱好和旅行的周期来***要去的地方，中国很大气候不同，不同季节有不同的景色。2、边疆游最好提前办理好护照，港澳通行证还有边防证，有机会可跨境游，在***很多边境地区要边防证。3、拍摄设备不求高大上但要全，车载拍摄，景色录制，照片拍摄，还要有足够的存储卡等。4、自行救援装备，拖车绳，应急电源，充气泵等。5、干粮，水（吃的，用的）在很多边远地区几百公里无人区就用的着。6、边远地区最好见加油站就加满油，一定要备燃油宝，防止加到劣质油。7、备好玻璃水，途中用量大，特别是北方地区。8、走高速适用于赶路和翻山越岭，国道慢但风景秀丽也便于休息。一点体会仅供参考。
我去年曾从广西东兴开始顺时针走了一下中国的陆地边境线，刚开始沿着中越的界河走，风景确实不错，路上车也很少。但走着走着就发现，沿途基本都是村镇，县城大多都在远离边境线的内地。村镇的住宿条件很差，餐馆的卫生条件更差。没办法只好改道走县城的连接线，只在有景区时再走边境线。后来走到东北，发现沿着中俄界江有很多非常漂亮的城市，这一段沿着边境线走是很享受的。
另外，值得注意的是***和新疆边境线管控的很严格，即使办好了边防证，也有可能限制游客进入。
边疆太长了，那看你从什么地方走起，我是靖西这边，你可以先从广西东兴一带吧，再到龙州，凭祥，然后大新，大新还有个德天瀑布，边疆地方风景也不错，再到靖西，靖西也是桂西南边陲，风景也不错，岳圩龙邦靠越南，靖西边疆绕完可到那坡，云南，云南老山，当年中越边境打仗地方，这些值得去。
共享房车怎么样？
共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享健身仓……在共享经济时代，似乎一切都可被共享，曾有创始人感叹，除了父母妻儿，万物皆可共享。的确，对于国人而言，共享模式已不再陌生。至于共享房车，跟其他共享模式相比，显然偏小众，毕竟国内用户持有的房车数量不多，接受度也比较低，大部分房车集中在一些房车俱乐部手中，而个人用户即使有，也仅当做自己旅游出行的工具，拿出来共享的意向并不强烈。当然，对于共享房车，要辩证看待，首先，共享房车的确可以满足部分用户的体验需求，比如一家三口租个共享房车出游，既解决了出行的需求，还提供了住所，可以算得上一举两得，同时，开着房车对于大部分用户而言，是一件挺拉风的事，在很大程度上满足了用户尝鲜、炫耀的心理诉求，由此而言，还是有一批粉丝的。但需要注意的是，共享房车本身成本比较高，如果一个创业公司要经营共享房车，那么营收情况其实并不乐观，一来，共享房车并非高频刚需，难以保证持续运营，二来，如果客单价过高，会严重影响用户的付费意愿，比较用户出行的方案有很多，并非只有共享房车这一种，除此之外，共享房车的清洁、保养等也是一笔不小的开支，如果没有办法提高运营效率，共享房车在现阶段恐怕很难发展壮大。
总之，共享房车存在一定的市场需求，但这种需求并非强烈到一定要付费，现阶段更多用户是抱着试一试的心态体验共享房车，而非已经养成了良好的使用习惯。
有时候真希望这世界少一些套路多一些真诚，但往往事与愿违。套路之所以套路，是因为有喜欢占小便宜的人成全。
房车是个很私人化的工具，是你移动的家。你会不会把你自己的房车租出去？反正我是不会，我自己的房子我都不舍得往外出租，更别说车子了，我的车子只能我家人开我家人住，把自己家给别人用为了摊薄成本？我还没缺钱到那种程度。车子虽说不是啥精密仪器，但也是众多部件组合在一起的总成，自己开真有点什么毛病自己能知道原因，出租出去搞出内伤来大修一番，能不能修好单说，赚的租金够你修车的么？
所谓共享房车不就是个租车的买卖么？这事儿如果仅仅是投资，算好投入产出比，签订合法合同，风险您觉得能承受就行。如果签订个合同最后拿个被人开旧的废车来抵，千万别尝试了，不靠谱。
共享房车这事儿，有大企业在做么？江铃上汽宇通这些大上市公司都没跟着掺和，一个个的个人投资者跟着起什么哄呢，就算前期直投几万块钱，几万块也不是大风刮来的？就为了对方一个营销小套路，就为了占点便宜能每年玩几天的房车？这事儿谁爱干谁干，反正我不干……
租车就租车，搞的跟传销一样，不怕饼画大了撑着胃！这是我讨厌现在所谓共享房车模式的最根本原因，掺和其中的个人投资者很容易被收了智商税。如果自己没有确信能够用房车赚到钱的模式，最好别掺和。
个人认为共享房车还没有到时候，时机不成熟，玩不转。目前，房车改装仍然属于小众消费，走入寻常百姓家尚需时日。或许可以通过为普通家用车提供简单露营,逐步走向房车休闲度假。近几年房车发展比较快，很多人用房车为工具推共享房车，只是我们底子太薄，还需要一些时间。10年前，全国的房车数量仅为几十辆；10年后，随着我国经济的飞速发展和人们生活理念的逐步转变，国内房车数量发展到了到5万多辆。由此可见，如今房车市场已逐步快速在增长，但5万辆房车与全国上亿辆汽车保有量的规模相比可谓九牛一毛。
要想了解房车共享，建议先了解汽车共享。
汽车共享可以减少交通流量，减少大气污染，提高交通时效。随着交通领域缓堵减排工作的开展，和"互联网+"国家战略的施行，国内汽车共享行业发展正躬逢其盛。我认为共享汽车是未来的一个趋势。
在中国，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。
“国内市场空间巨大，但目前大部分参与其中的企业规模较小并且尚未盈利，处于试验和起步阶段。”业界人士认为，国内从事共享汽车行业的大公司不多，小公司不少，从上游到下游都不成熟。预计需要经过3年至5年的整合才会进入稳定期。“目前来看，全球仅有法国的Autolib(全球首个电动车分时租赁项目)已经开始盈利，其他绝大部分共享汽车项目仍处于烧钱布局阶段”。
综上所述，共享房车未来有机会，但目前国内尚早。谈不上玩转。
到此，以上就是小编对于房车自驾旅游到山东济南的问题就介绍到这了，希望介绍关于房车自驾旅游到山东济南的3点解答对大家有用。
